Ketika supersonik Concorde pada tahun 1976 membuat penerbangan komersial pertamanya, memecahkan penghalang suara, itu menandai momen penting dalam sejarah penerbangan. Awal bulan ini, penerbangan sipil mengambil lompatan raksasa lain, mungkin yang paling signifikan sejak itu. Saat pesawat listrik Beta Technologies ‘Alia CX300 mendarat di bandara JFK New York dengan empat penumpang, itu menandai momen yang mengubah permainan untuk penerbangan listrik, yang merupakan masa depan. Masa depan tidak datang, itu baru saja mendarat.
Penerbangan 130 km dari Long Island East Hampton ke New York, selesai hanya dalam 35 menit dan hanya biaya penumpang $ 8 (kurang dari Rs 700), tidak hanya mengantarkan terbang yang bersih dan nyaman tetapi juga menandai awal era baru perjalanan udara yang terjangkau.
Di India, Taksi Udara Listrik Urban-Centrictidak seperti ALIA CX300, yang membutuhkan landasan pacu, mempersiapkan lepas landas, dengan uji coba akan dimulai pada tahun 2026.
Penerbangan listrik mengantarkan revolusi biaya
Penerbangan penumpang perdananya dari pesawat Alia CX300 dari East Hampton ke Bandara JFK memamerkan efisiensi biaya yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Lewat jalan, perjalanan 130 km biasanya memakan waktu lebih dari 2 jam dengan mobil, selama lalu lintas puncak, berharga sekitar $ 30- $ 40 dalam bahan bakar dan tol untuk kendaraan standar. Perjalanan kereta api, melalui Long Island Rail Road, membutuhkan waktu sekitar 2 jam dan 45 menit dari East Hampton ke Penn Station, dengan tarif mulai dari $ 20- $ 30 satu arah.
Sebaliknya, ALIA CX300 menutupi jarak dalam 35 menit dengan kecepatan jelajah sekitar 222 kmph (120 knot), hanya dengan biaya listrik Rs 688).
Ini secara signifikan lebih murah daripada pesawat bertenaga bahan bakar fosil modern, yang dapat menelan biaya bahan bakar $ 150-$ 200 untuk penerbangan jarak pendek yang serupa, karena mereka didorong oleh bahan bakar jet yang mahal. Biaya operasional yang rendah dari pesawat listrik membuatnya menjadi game-changer untuk perjalanan jarak jauh.
Pilihan perjalanan untuk rute East Hampton-New York City yang 130 km mengungkapkan bagaimana penerbangan listrik mengalahkan jalan, kereta api, dan perjalanan udara kontemporer dalam biaya dan waktu.
| Moda transportasi | Waktu perjalanan | Biaya (satu arah) | Jenis bahan bakar |
|---|---|---|---|
| Dengan mobil | 2 jam | $ 30– $ 40 | Bensel/Diesel/Listrik |
| Dengan kereta api (lirr) | 2 jam 45 menit | $ 20– $ 30 | Listrik/Diesel |
| Pesawat konvensional | 30 menit | $ 150– $ 200 | Bahan bakar jet |
| Alia CX300 (pesawat listrik) | 35 menit | $ 8 (Rs 688) | Listrik |
Penerbangan listrik sangat ideal untuk rute jarak pendek, karena mereka menawarkan biaya dan efisiensi yang rendah di mana penerbangan konvensional sering dipandang tidak praktis karena biaya bahan bakar dan operasional yang tinggi. Dengan peningkatan teknologi dan jangkauan baterai, potensi penerbangan listrik tidak terbatas.
Penerbangan listrik pertama di dunia mendarat di JFK New York
Pada 3 Juni, ALIA CX300 Beta Technologies, yang diujicobakan oleh CEO Kyle Clark, membuat sejarah dengan mendarat di bandara JFK setelah penerbangan 35 menit. Penerbangan membawa empat penumpang, termasuk Presiden Republic Airways Matt Koscal dan CEO Blade Air Mobility Rob Wiesenthal, melaporkan majalah Flying yang berbasis di AS.
Pesawat listrik juga lebih mudah di bumi, menghasilkan sedikit atau tidak ada emisi karbon dibandingkan dengan jet konvensional.
“Ini adalah pesawat listrik 100% yang baru saja terbang dari East Hampton ke JFK dengan penumpang di atasnya, yang merupakan yang pertama untuk New York Port Authority dan daerah New York,” kata Clark kepada Fox News.
Operasi yang tenang, tidak seperti jet penumpang kontemporer, memungkinkan penumpang untuk berkomunikasi dengan mudah di dalam kabin. Dan turboprop regional sangat mewah di desibel.
Tentang pesawat listrik pertama di dunia
Alia CX300, yang menandai penerbangan perdananya, lepas landas dan tanah secara konvensional, dan dirancang untuk misi penumpang, kargo, dan medis jarak pendek.
Dengan kisaran 460 km (250 mil laut) dengan muatan penuh, ia berlayar dengan kecepatan maksimum 222 kmpj.
Dibandingkan dengan pesawat bertenaga bahan bakar fosil kontemporer yang digunakan pada rute kecil, yang memiliki kisaran yang sama dan membakar $ 100-$ 150 dalam bahan bakar per jam, CX300 $ 8 per biaya energi penerbangan revolusioner.
Pesawat ini bekerja seperti mobil listrik super-super dengan sayap. Lima baling -baling daya motor listriknya (seperti turboprop, tetapi lebih kecil), sayap tetap, dan roda gigi pendaratan memungkinkannya beroperasi seperti pesawat biasa.
Operasinya yang hampir diam meningkatkan kenyamanan penumpang, dan menghilangkan kebutuhan akan headset. Profil nol-emisi selaras dengan tujuan lingkungan juga.
Pesawat listrik lainnya (dalam tahap jalur atau pengembangan) untuk sektor jarak pendek yang serupa, meskipun bervariasi dalam kemampuan take-off vertikal, tipe propulsi, jangkauan, atau kecepatan, menawarkan efisiensi biaya yang sebanding dan manfaat lingkungan.
Produsen warisan seperti Airbus, Boeing, Embraer, Honda, Hyundai, dan Toyota juga telah membuat langkah terbatas menuju penerbangan listrik, yang sekarang lebih fokus pada pengembangan komponen dan subsistem.
Masa depan penerbangan listrik
Beta Technologies, yang pesawatnya mencapai prestasi, memiliki rencana untuk mencapai sertifikasi FAA penuh untuk ALIA CX300 pada tahun 2026.
Ini juga membangun jaringan 46 stasiun pengisian daya di seluruh AS, dengan 50 lainnya di dalam pipa, untuk mendukung pesawatnya, melaporkan majalah Flying pada bulan Februari.
Sementara itu, Beta telah mendapatkan pesanan dari Air New Zealand, UPS, dan Bristow untuk basis landasan pacu reguler dan ‘Take-Off Vertikal Listrik dan Model Pendaratan’ (EVTOL). Alia CX300 termasuk dalam kategori sebelumnya.
Terlepas dari beta, beberapa produsen pesawat listrik seperti Joby Aviation di AS dan Grup Elfly di Norwegia memajukan proyek -proyek inovatif, dengan investasi yang signifikan dan pengembangan infrastruktur. Ini siap untuk meningkatkan kelayakan penerbangan listrik.
Usaha di masa depan penerbangan listrik pada infrastruktur penskalaan dan meningkatkan jangkauan baterai, tetapi dukungan peraturan dan konsensus internasional tetap menjadi proposisi yang rumit untuk saat ini. Ngomong-ngomong, di dalam negeri, mobilitas udara perkotaan akan mengubah perjalanan jarak pendek, paling banyak dalam satu dekade, digarisbawahi oleh Rick Cotton, direktur eksekutif Otoritas Pelabuhan New York.
India untuk meluncurkan taksi udara asli pada tahun 2026
India maju menuju mobilitas udara perkotaan, dengan uji coba perencanaan pemerintah dari layanan taksi udara asli pada tahun 2026.
Pusat ini akan memperkenalkan layanan taksi udara yang dikembangkan secara pribumi, dengan persidangan yang diperkirakan akan dimulai pada tahun 2026, Menteri Penerbangan Sipil Union Kinjarapu Ram Mohan Naidu diungkapkan pada sebuah acara pada bulan Januari.
Naidu berkata, “Evtol akan mengubah mobilitas perkotaan di India, dan kami bekerja tanpa lelah untuk mewujudkannya tahun depan. Dengan DGCA yang sudah mengeluarkan pedoman tentang vertiport, kelaikan udara, dan lisensi taksi udara, India bergerak cepat menuju masa depan mobilitas udara canggih”.
Sementara itu, Archer Aviation yang berbasis di AS, yang didukung oleh Stellantis dan Boeing, juga bekerja dengan DGCA pengawas penerbangan India untuk mengamankan persetujuan peraturan menjelang penerbangan uji coba sendiri tahun depan, lapor kantor berita Reuters.
Sementara evtol/taksi udara dimaksudkan untuk hop perkotaan pendek dengan take-off vertikal dan pendaratan, pesawat listrik berbasis landasan pacu seperti Alia CX300 memiliki kebebasan untuk melayani rute regional yang sedikit lebih lama.
Lima puluh tahun yang lalu, sayap Concorde, sayangnya, terlalu cepat dipotong, tetapi tidak sebelum membuktikan bahwa penerbangan penumpang supersonik dimungkinkan. Ini memicu imajinasi manusia dan meletakkan dasar untuk inovasi di masa depan. Sekarang, dengan lepas landas penerbangan listrik, ada harapan itu menjadi momen Apollo Aviation sendiri, dan sayapnya melambung.
– berakhir
