Pabrikan elektronik Xiaomi ingin menghadirkan mobil listrik pertamanya di China pada 28 Maret. Pengubah karir dengan penjualan tahunan hampir sebelas miliar euro (per 2022) menerapkan gagasan mobil sport listrik dalam waktu tiga tahun. Kini pabrikan mobil premium Jerman harus berhadapan dengan pesaing lain dari Timur Jauh.
SU7 adalah nama kendaraan baru. SU adalah singkatan dari . Mobil hanya membutuhkan waktu 2,78 detik untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam. Kecepatan tertingginya adalah 265 km/jam. Jangkauan maksimum dengan pengisian baterai penuh yang dinyatakan oleh pabrikan adalah 800 kilometer. Harga dasar SU7 setara dengan 33.000 euro. Oleh karena itu, SU7 sama mahalnya dengan Tesla 3 – sepertiga dari harga Porsche Taycan ramah lingkungan di Cina.
CEO Lei Jun, yang menurut Forbes berada di peringkat 159 orang terkaya di dunia dengan kekayaan pribadi sebesar $12 miliar, mengincar pesaing dari Palo Alto dan Stuttgart. “Kami tidak ingin kompromi atau sikap biasa-biasa saja,” kata Lei. “Kami ingin membangun mobil impian yang mampu menyaingi Tesla dan Porsche.”
Produsen ponsel sebagai produsen mobil
Tiongkok telah lama menjadi produsen mobil listrik terbesar di dunia. E-mobilitas tidak akan terbayangkan tanpa inovasi dari perusahaan lokal. Di antara penyedia layanan di Kerajaan Tengah, terdapat banyak pendatang baru yang bidang bisnis aslinya tidak ada hubungannya dengan industri otomotif itu sendiri.
Xiaomi terutama memproduksi peralatan rumah tangga cerdas dengan fungsi web seperti sensor pintu atau penanak nasi yang berkomunikasi melalui ponsel saat nasi harum sudah siap. Di Eropa, Xiaomi terkenal dengan smartphone-nya, seperti halnya pemasok telekomunikasi lainnya Huawei, yang telah meluncurkan e-SUV-nya ke pasar di China dengan nama AITO sejak tahun 2021.
Fakta bahwa para pengubah karier tertarik pada bidang bisnis ini tidak hanya terjadi di Tiongkok. Perusahaan California Apple juga memiliki ide memproduksi mobil 14 tahun lalu. Pada akhir Februari 2024, pabrikan iPhone asal Cupertino mengumumkan bahwa proyek “Apple Car” akhirnya dihentikan. Kelompok tersebut dikatakan telah menginvestasikan total sepuluh miliar dolar AS.
Konsep yang benar-benar baru
Tiongkok adalah pasar mobil terbesar dan dengan pertumbuhan tercepat di dunia. Pada tahun 2023, produsen mobil Jerman yang mapan menjual sekitar satu dari tiga mobil di seluruh dunia di Tiongkok. Namun posisi pasar mereka kini ditantang oleh produsen mobil listrik dalam negeri.
Alasannya jelas. “Tiongkok memimpin rantai pasokan global untuk baterai lithium-ion,” kata Bernd Diepenseifen, partner di perusahaan konsultan KPMG. Diukur dari segi produksi baterai, inovasi industri, dan penjualan, Tiongkok jelas merupakan negara nomor satu dalam skala daya saing. “Penyedia layanan Asia memiliki posisi dominan di sini, setidaknya saat ini,” kata pakar tersebut. Jadi kondisi ini berdampak buruk bagi Jerman: “Produksi bahan mentah jelas bukan bidang yang bisa dimanfaatkan oleh pemasok Jerman untuk mencari peluang, begitu pula produksi baterai.”
Standar tinggi yang ingin dipenuhi produsen kendaraan asal Tiongkok terlihat jelas di Geneva Motor Show ke-91. Tidak ada satu pun pabrikan mobil asal Jerman yang hadir di sana, namun banyak pula dari China. Dengan mobil pamer mereka menunjukkan apa yang dimaksud dengan konektivitas: layanan streaming audio dan video terintegrasi dalam alat hiburan dan navigasi yang menggunakan hitungan mundur untuk menunjukkan kapan lampu lalu lintas berikutnya akan berubah menjadi hijau. Selain itu, kursi pijat juga ditawarkan untuk interior – sebagai standar.
Posisi terdepan dalam teknologi
Industri di Tiongkok tidak lagi memandang mobil hanya sebagai alat transportasi yang mengangkut penumpang jarak jauh ke tempat tujuan. Saat ini, mobil bukan lagi sekadar mesin dan transmisi berbahan bakar bensin, dan e-mobilitas bukan lagi sekadar bodi dengan soket. Tiongkok berpikir ke depan: ini tentang pengemudian otomatis dan kecerdasan buatan, konsep transportasi ramah lingkungan, dan kepemimpinan teknologi dalam produksi industri. Itu sebabnya raksasa elektronik dan telekomunikasi memposisikan diri di pasar yang kompetitif.
“Saat ini, mobil yang bergerak merupakan ‘pusat data seluler’,” kata bos Xiaomi, Lei. “Industri otomotif masa depan akan menghasilkan 'ruang pintar' yang canggih dan terhubung.” Pabrikan lain, NIO, merangkum konsepnya: NIO adalah perpanjangan ruang tamu dengan empat roda. Wan Gang, mantan menteri riset Tiongkok, memuji di pameran motor IAA 2023 di Munich bahwa mobil listrik dapat digunakan sebagai perangkat penyimpan energi di jaringan listrik saat bongkar muat.
Data, data, dan data – 'Cerdas' adalah masa depan
“Cerdas adalah langkah besar berikutnya dalam produksi dan kendaraan masa depan,” kata Jürgen Unser, yang menjabat sebagai Presiden Audi di Tiongkok hingga Januari 2024. “Mobil pintar, produksi cerdas, dan infrastruktur cerdas.” Produksi akan segera dikendalikan oleh data dan kecerdasan buatan. “Sangat penting bagi masyarakat kita, termasuk di Jerman, untuk menjadi lebih terbuka ketika berhadapan dengan data dan menggunakannya.”
Pengemudi di Tiongkok tidak sensitif terhadap pengumpulan data pribadi dibandingkan dengan negara lain. Industri digital yang inovatif kemudian akan dapat menggunakan data tersebut untuk mengembangkan algoritma untuk penerapan kecerdasan buatan. Teknologi-teknologi ini dipandang sebagai kunci bagi industri masa depan.
“Kecerdasan buatan akan berkontribusi terhadap kemajuan dan kemakmuran kita,” lanjut Unser. “Kami harus cepat, terbuka, dan fleksibel.” Namun, data yang dikumpulkan juga harus dipertukarkan dengan cara yang diatur.
Pada tahun 2018, pemerintah federal dan Tiongkok menandatangani deklarasi bersama tentang niat untuk mengemudi otomatis dan terhubung, yang telah disaksikan oleh Babelpos. Kedua negara ingin menciptakan dan mengembangkan “standar dan persyaratan multilateral non-diskriminatif untuk akses dan penyimpanan data, transmisi data dan keamanan TI () di bidang mengemudi otomatis dan terhubung serta infrastruktur terkait”.
Rintangan tinggi untuk transfer data
Kenyataannya berbeda. Menurut Komisi UE, banyak perusahaan UE mengeluh tentang kesulitan dalam menggunakan data industri dari anak perusahaan mereka di Tiongkok. Investor asing harus mengoperasikan pusat datanya di Tiongkok. Mereka biasanya merupakan solusi terisolasi, terputus dari database atau layanan cloud perusahaan induk.
Peraturan data dan keamanan siber Tiongkok merupakan “masalah” bagi industri Eropa, kata Brussels. Transfer data keluar Tiongkok memerlukan persetujuan pemerintah dari otoritas pengawas siber CAC. Ini ingin memeriksa setiap ekspor “data penting”.
Pemerintah federal juga menyadari tingginya hambatan ini. Menteri Digital Federal Volker Wissing menekankan perlunya transfer data gratis pada konsultasi pemerintah Jerman-Tiongkok pada tahun 2023. UE dan Tiongkok saat ini sedang merundingkan standar industri yang seragam untuk teknologi informasi dan komunikasi (TIK) demi kepentingan regulasi data tanpa batas. Mereka masih mencari titik temu.
Dawud, pendiri visioner Babel Pos, menggabungkan passionnya terhadap media dengan latar belakang pendidikannya dalam bidang jurnalisme untuk menciptakan media berita yang inovatif. Ketiadaan intelektualitas dan kreativitas yang tak terbatasnya telah membentuk Babel Pos menjadi sumber informasi yang dapat dipercaya dan menghibur, dengan menghargai pikiran terbuka dan keragaman.
