Seperti apa rute Tour de France tahun ini?
Tur Prancis tetap sepenuhnya di tanah Prancis untuk pertama kalinya sejak tahun 2020. Ini dimulai pada 5 Juli dengan panggung datar lebih dari 185 kilometer dengan awal dan selesai di kota Lille Prancis utara.
Tahap ke -21 dan terakhir secara tradisional berakhir di Champs Élysées di Paris pada tanggal 27 Juli – setelah total 3339 kilometer. Yang baru adalah bahwa para profesional bersepeda di final juga harus melintasi Montmartre tiga kali, bukit yang mencolok di utara kota.
Namun, ini bukan masalah dibandingkan dengan apa yang sudah Anda miliki di tulang: total 52.500 meter ketinggian. Ada enam tahap gunung pada program ini, lima di antaranya diakhiri dengan kedatangan gunung.
Salah satunya adalah bagian ke -16 di Provence dengan pendakian legendaris, hampir 16 -kilometer ke puncak 1910 -Meter -puncak Gunung Ventoux. “Atap Tur” tahun ini adalah Col de la Loze setinggi 2304 meter di Pegunungan Alpen, tujuan tahap ke -16.
Dua uji coba waktu individu – satu di minggu pertama lebih dari 33 kilometer di Prancis utara, satu di minggu kedua lebih dari sebelas kilometer di Pyrenees – cenderung memastikan jarak yang lebih besar di peringkat keseluruhan. Keputusan tentang kemenangan keseluruhan diharapkan akan dibuat di Pegunungan Alpen di minggu terakhir.
Pada awalnya ada 23 tim dengan masing -masing delapan pengemudi, total 184 profesional bersepeda. Operator Tur Amaury Sport Organization (ASO) melepaskan total EUR 2,3 juta. Pemenang keseluruhan menerima 500.000 euro.
Siapa favorit untuk kemenangan keseluruhan?
Ini adalah tiga pertama dari Tour de France 2024 – juga dalam urutan ini. Tophavorit adalah juara bertahan Tadej Pogacar. Orang Slovenia, yang memutuskan tidak hanya tur, tetapi juga Giro d’Italia dan Kejuaraan Dunia tahun lalu, sejauh ini menyajikan dirinya dalam performa terbaik musim ini.
Pogacar memenangkan Tur Flanders Spring Classics dan Liège-Bastogne-Liège di Belgia dan masing-masing mengambil tempat kedua dalam balapan satu hari klasik Milan-Sanremo, Paris-Roubaix dan Amstel Gold Race. Pada bulan Juni, pemain berusia 26 tahun itu juga memenangkan latihan gaun untuk tur, Critérium Dauphiné multi-hari di Tenggara Prancis.
Jonas Vingegaard mendarat di sana selama satu menit di belakang Pogacar, kedua dari tur 2024. Pemain berusia 28 tahun itu telah memenangkan Tur Prancis dua kali (2022.2023), sementara Pogacar sudah memiliki tiga kemenangan tur (2020, 2021, 2024).
Remco Evenepoel, Remco Evenepoel, lebih cenderung diberikan peluang -dari -jalan. Belgia berusia 25 tahun itu memenangkan emas di Olimpiade 2024 di Paris dalam uji coba waktu individu dan dalam perlombaan jalanan dan mendapatkan dua gelar kejuaraan dunia terakhir dalam uji coba waktu.
Pengemudi mana yang harus Anda perhatikan?
Biniam Girmay dari Eritrea menulis sejarah tur tahun lalu. Sebagai pengendara sepeda kulit hitam pertama dari Afrika, ia memenangkan panggung Tur Prancis dan kemudian mengikuti dua kemenangan hari lagi.
Girmay mengamankan jersey hijau dari sprint terbaik yang ia pertahankan sampai akhir tur. Tahun ini pemain berusia 25 tahun ini telah mencapai beberapa tempat kedua sejauh ini, tetapi masih menunggu kemenangan pertama.
Mathieu van der Poel, di sisi lain, telah mencapai dua kesuksesan besar. Spesialis klasik dari Belanda menang di Milan-Sanremo dan Paris-Roubaix.
Pemenang 30 -tahun – 2022 dari kaus hijau – tentu akan dipertanyakan untuk satu atau hari lain kemenangan di tur, tetapi melihat dirinya lebih dalam peran penolong untuk pelari cepat timnya, Jasper Philipsen dari Belgia, yang memenangkan Green Jersey pada tahun 2023.
Dari perspektif Jerman, harapan sangat ditujukan untuk Florian Lipowitz. Pemain berusia 24 tahun itu terkejut dengan tempat ketiga di Dauphiné di belakang Pogacar dan Vingegaard. Pada tahun 2024, Lipowitz diyakinkan sebagai ketujuh Vuelta, tur Spanyol. Namun, kapten timnya dalam tur adalah Roglic Primoz Slovenia, yang terutama harus didorong. Di Giro d’Italia tahun ini, pria berusia 35 tahun itu harus menyerah setelah beberapa jatuh.
Apakah ada perdebatan lain tentang keamanan pengemudi?
Keamanan dibahas secara teratur di tur – tidak heran dengan kecepatan tinggi. Pogacar mengendarai kecepatan rata -rata 41,4 kilometer per jam tahun lalu. Dalam kasus sprint, para spesialis dengan lebih dari 60 kilometer per jam balapan menuju gawang, dan lebih dari 100 kilometer per jam tidak jarang untuk naik menuruni bukit.
Pelacak GPS mantan pengendara sepeda Jerman Marcus Burghardt bahkan menunjukkan kecepatan tertinggi 130,7 kilometer per jam selama tur pada tahun 2016.
300 petugas keamanan menemani Tour de France selama tiga minggu balapan. Mereka didukung oleh sekitar 28.000 petugas polisi setempat, gendarmes dan petugas pemadam kebakaran di sepanjang rute.
Sekitar 1000 orang, termasuk pos rute, dilatih dalam pelarian ke tur dalam aspek keamanan. Kampanye media memberi tahu para penggemar bagaimana mereka dapat berkontribusi pada keselamatan pada rute dengan perilaku mereka.
Apakah doping masih menjadi masalah di tur?
Kasus doping terakhir yang diketahui adalah tiga tahun lalu. Setelah tur pada tahun 2022, Nairo Quintana yang berada di urutan keenam kemudian didiskualifikasi karena ia telah menggunakan obat penghilang rasa sakit terlarang selama tur.
Namun, bintang Kolombia itu tidak diblokir karena pelanggaran ini. Itu adalah satu dari hanya tiga kasus doping tur dalam sepuluh tahun terakhir.
Tidak ada perbandingan dengan skandal doping besar pada hari -hari sebelumnya seperti di sekitar tim Festina pada tahun 1998 atau superstar tur Jan Ullrich dan Lance Armstrong pada tahun -tahun setelah pergantian milenium.
Namun, ini tidak berarti bahwa bersepeda sekarang “bersih”. Keunggulan besar Pogacar membangkitkan keraguan. Tim editorial doping dari stasiun televisi Jerman baru -baru ini menunjukkan dalam sebuah film dokumenter TV betapa mudahnya mendapatkan peralatan medis untuk doping darah – pedas di negara asal Pogacar Slovenia.
Selain itu, agen doping sekarang diumumkan pada bersepeda yang sulit atau tidak dapat dibuktikan sama sekali, kata dokumenter itu.
