Mantan CEO Stellantis, Carlos Tavares, memaparkan visinya di sela-sela Paris Motor Show. Pertama, kita tidak bisa berada di tengah-tengah antara listrik dan termal, karena hal ini akan mematikan produsennya. Ini adalah pendapatnya yang lama, bukan tanpa dasar, yang ditanggapi oleh Stellantis dengan mencoba menonjolkan modularitas dan kesepadanan parsial dari platform.

Itu bagus selagi masih ada

Faktanya, menahan investasi di kedua dunia secara paralel berisiko menurunkan profitabilitas. Jadi, apa yang harus dilakukan? Sejauh ini, Tavares telah mendorong dana publik untuk mengkompensasi biaya tambahan yang ditanggung oleh pembangun. Mungkin permintaan ini datang kepadanya karena, seperti kita ketahui, kita hidup dalam perang global terhadap subsidi, namun permintaan semacam ini akan berbenturan dengan keterbatasan anggaran publik, tidak hanya di UE.

John Elkann menjelaskan mengapa Tavares meninggalkan Stellantis

Lalu, Stellantis punya masalah besar: Amerika Serikat. Masalah akumulasi persediaan dan penurunan tajam dalam permintaan, dengan modernisasi lini produk dan kebijakan penetapan harga yang, setelah memberi penghargaan pada saham Stellantis, yang tampaknya telah menemukan batu filsuf profitabilitas, berakhir di hadapan produsen dan kesombongannya. Pada kenyataannya, hal ini hanyalah masalah memaksimalkan margin jangka pendek, salah satu hal yang sering kali menjadi kebalikan dari penciptaan nilai. Dan memang benar. Angka-angka tersebut tidak ada habisnya dalam menggambarkan bencana di Amerika: antara tahun 2019 dan 2024, ketika inflasi meningkat sebesar 23 persen, daftar harga Stellantis meningkat sebesar 50 persen. Yang terjadi selanjutnya adalah melemahnya permintaan, penolakan untuk meninjau daftar harga ke bawah, dan halaman dealer penuh dengan mobil yang tidak terjual.

Oleh karena itu, dalam beberapa bulan mendatang, diskon besar diperlukan untuk menjual stok dan blok produksi. Setelah keadaan darurat yang mahal ini selesai, Stellantis harus memahami apakah empat merek (Jeep, Ram, Dodge, Chrysler) terlalu banyak dan bagaimana mencapai sinergi desain, pemasaran, dan platform. Namun ini hanyalah pratinjau dari proses serupa yang akan berlangsung di Eropa.

Kelangsungan hidup Stellantis

Sekarang, kita perlu menghadapi kenyataan: kelangsungan hidup Stellantis, dalam konfigurasinya saat ini, akan ditentukan dalam beberapa bulan dan tahun mendatang dalam upaya untuk memperbaiki situasi Amerika. Di sana ada kelangsungan hidup atau sebaliknya. Mungkin, ketika keluar dari terowongan, Stellantis akan jauh lebih kecil dan mereknya lebih sedikit. Pasar seperti pasar Italia, dengan segala hormat, adalah embel-embel kekaisaran, salah satu pasar yang pada akhirnya dapat dihilangkan secara laparoskopi.

Lagi pula, Tavares tahu cara mengerjakan matematika:

Jika Tiongkok menguasai 10 persen pangsa pasar di Eropa pada akhir serangan mereka, ini berarti mereka akan menguasai 1,5 juta mobil. Ini mewakili tujuh pabrik perakitan. Pabrikan Eropa kemudian harus menutupnya atau memindahkannya ke Tiongkok.

Sindrom Volkswagen

Oleh karena itu, kejenakaan sebagian besar kelas politik Italia, yang memanggil Tavares untuk berteriak-teriak menentangnya, tidak ada gunanya, begitu pula ungkapan biasa tentang “Fiat mengambil miliaran dolar dari Italia dan sekarang lihatlah orang-orang yang tidak tahu berterima kasih itu”. Saya tahu ini akan mengejutkan bagi sebagian orang, tetapi kita tidak berbicara tentang Fiat di sini tetapi tentang dunia lain. Oleh karena itu, “berkas” bantuan yang diberikan dalam beberapa dekade terakhir di Turin sudah lama tertunda. Dan jangan membodohi diri sendiri: bahkan mereka yang merupakan pemegang saham publik Stellantis pun tidak melakukannya dengan baik. Mungkin dia hanya bisa menunda parangnya, tapi itu belum pasti.

Ribuan orang melakukan pemogokan habis-habisan melawan Volkswagen

Sebaliknya, kita hanya dapat mencatat bahwa, dalam beberapa dekade terakhir, sistem negara yang tidak berfungsi sama sekali tidak berbuat apa pun untuk menciptakan kondisi yang tidak bisa menampung semua sumber daya dalam satu keranjang. Oleh karena itu, keisengan para menteri pro tempore tidak ada gunanya, yang pada hari genap mengancam akan membiarkan orang Tiongkok masuk (lebih baik jika pada malam bulan purnama, agar semua orang dapat melihat), mengabaikan bahwa tindakan mereka akan bersifat subtraktif dan tidak bersifat aditif terhadap situasi. tenaga kerja, dan anehnya mereka senang karena pesan kepada petahana sudah jelas dan jelas, sekarang mereka akan sibuk dan produksi akan meningkat. Sejuta kendaraan milik Tuan Bonaventura, pada dasarnya.

Kasus Stellantis melintasi dua dimensi politik: di satu sisi miopia yang kuat, yang mengarah pada menjalani kehidupan sehari-hari yang hingar bingar yang terdiri dari pemilu lokal yang akan mempersiapkan jalan menuju Era Baru, serta penampilan televisi dan wawancara dengan pemberi sinyal. nilai apa pun dan segalanya peristiwa penting yang akan terjadi di minggu-minggu berikutnya. Entahlah, penunjukan di Rai atau di anak perusahaan publik. Di sisi lain, kebutuhan esensial untuk menutupi pantat seseorang dalam menghadapi hal yang tak terhindarkan menunjukkan ketegasan dan mendikte kondisi untuk mengarahkan masa depan, atas nama rakyat yang berdaulat.

Meteorit itu

Namun populasi ini semakin sedikit membeli mobil: karena alasan demografis namun juga karena perubahan gaya hidup yang mempengaruhi mereka yang tinggal di daerah perkotaan yang kurang lebih dilayani oleh sarana transportasi alternatif kolektif atau individual. Ini sama beratnya atau bahkan lebih berat dari elektrifikasi. Pukulan terakhir datang pada kebijakan harga produsen, untuk melindungi margin dengan menaikkan kisaran harga atau berpikir bahwa subsidi Covid adalah obat baru yang akan disuntikkan untuk membuat permintaan menjadi tidak elastis terhadap harga. Jika kita menambahkan fakta bahwa hanya ada satu telur di dalam keranjang, lingkarannya akan tertutup. Meskipun beberapa orang mungkin berpendapat bahwa lebih banyak pembangun akan memperburuk kerusakan, jika berkorelasi erat dengan nasib Transisi Besar dan demografi yang ganas. Perpotongan dua dimensi ini menghasilkan, coba tebak? Ketiadaan. Atau lebih tepatnya, penantian meteorit terjadi seperti beberapa meteorit lainnya. Demografi, sistem negara, evolusi teknologi adalah hal-hal yang sepenuhnya berada di luar jangkauan politik. Tentang politik waktu dan tempat ini. Yang bukan hanya yang Italia.

Apa yang terjadi sekarang

Setelah itu, Tavares juga bisa mengatakan bahwa dia mempercayai manajemen lokal Amerika, tapi dia salah. Dia juga akan dapat berdandan dengan daun ara yang paling transparan, dengan mengatakan bahwa jalannya tidak hanya berupa pemotongan dan penutupan tetapi juga, misalnya, “penelitian dan pengembangan” (situasi komedi situasi tertawa di latar belakang). Tapi saya khawatir lintasannya sudah ditentukan. Namun tidak semua kejahatan memiliki hikmahnya: apakah Anda ingin memasukkan jumlah episode acara bincang-bincang televisi politik yang dihabiskan dan mengusulkan solusi ajaib, dari Tiongkok hingga patrimonial, untuk menjaga mobil Italia tetap hidup?

Berita ekonomi lainnya minggu ini dikomentari di Phastidio.net

Dengarkan Mario Seminario di podcast Phastidio

Dengarkan “Phastidio Podcast” di Spreaker.