Jika Anda tinggal di Delhi atau NCR dan kesulitan memesan Ola atau Uber hari ini, Anda tidak sendirian.
Lebih dari 15 serikat pekerja otomotif dan taksi telah bergabung untuk memprotes perusahaan-perusahaan ini, dengan mengumumkan pemogokan dua hari pada tanggal 22 dan 23 Agustus.
Pemogokan ini, yang diorganisasi oleh serikat pekerja pengemudi mobil dan taksi, dapat menyebabkan masalah transportasi yang signifikan bagi mereka yang biasanya mengandalkan layanan transportasi pihak ketiga ini.
Bukan pertama kalinya
- Ini bukan pertama kalinya serikat pekerja memprotes aplikasi pihak ketiga seperti Ola dan Uber, yang terkenal karena mengenakan komisi berlebihan dari pengemudi.
- Pengemudi telah berulang kali memprotes praktik tidak adil dari perusahaan-perusahaan ini.
- Misalnya, pada bulan Februari 2023, pengemudi Ola, Uber, dan layanan lainnya melakukan mogok kerja di Guwahati, yang mengakibatkan banyak orang terganggunya perjalanan harian mereka.
- Demikian pula, pada Oktober 2018, pengemudi Uber, Ola, Swiggy, dan Zomato di Pune melakukan mogok kerja untuk menarik perhatian atas keluhan mereka, meskipun hasilnya terbatas.
Apa yang dituntut oleh serikat pekerja?
Kishan Verma, presiden Serikat Kongres Transportasi Taksi Mobil Delhi, mengatakan protes tersebut didorong oleh komisi tinggi dan tuduhan aktivitas tidak etis oleh pengemudi taksi sepeda motor swasta Ola dan Uber, termasuk keterlibatan dalam perdagangan alkohol, narkoba, dan penyelundupan.
“Selama beberapa tahun, kami telah menulis surat kepada pemerintah dan departemen terkait perusahaan seperti Ola dan Uber, tetapi tidak ada yang mendengarkan. Perusahaan-perusahaan ini menyampaikan pendapat mereka, dan pemerintah menyampaikan pendapatnya, tetapi semuanya hanya permainan donasi, dengan keterlibatan pemerintah juga. Kami menuntut diakhirinya permainan ini,” kata Verma. Bahasa Indonesia:.
Serikat pekerja menuntut pelarangan layanan taksi berbasis aplikasi dan pembuatan alternatif yang didukung pemerintah.
‘Ola dan Uber mengambil 40 persen pendapatan kami’
India Hari Ini berbicara kepada beberapa pengemudi Ola, Uber, dan Rapido, dan mereka mengklaim bahwa Ola dan Uber mengenakan komisi yang sangat tinggi, tidak termasuk biaya perawatan mobil dan bahan bakar.
“Untuk ongkos 200 rupee, saya hanya mendapat 110 rupee atau 100 rupee,” kata Shankar Das*, pengemudi mobil Ola, Uber, dan Rapido dari Delhi. Shankar, yang telah mengemudikan mobilnya selama hampir 20 tahun, pindah ke platform daring empat tahun lalu tetapi menghadapi banyak masalah dengan perusahaan-perusahaan ini.
Ia juga menyebutkan bahwa ada kalanya penumpang menolak membayar, dan perusahaan tidak mengganti uang pengemudi. “Perusahaan mengatakan kepada saya bahwa itu salah saya karena tidak bertengkar dengan penumpang untuk mendapatkan uang,” katanya.
Rajesh Agarwal*, pengemudi taksi lainnya dari Noida, NCR Delhi, mengatakan, “Meskipun perusahaan-perusahaan ini mengklaim hanya mengenakan komisi sebesar 10 persen, komisi sebenarnya jauh lebih tinggi—hampir 40 persen dari apa yang kami peroleh dari setiap perjalanan.”
“Kami juga harus membayar bensin dan CNG, jadi tidak banyak yang tersisa setelah perusahaan mengambil komisinya,” tambah Rajesh. Selain itu, banyak pengemudi taksi harus membayar cicilan pinjaman taksi mereka.
Sopir taksi Delhi lainnya, Satyajeet Gupta*, setuju. Ia mengklaim komisi yang dibebankan untuk taksi sangat tinggi. Ia memberi contoh: untuk setiap perjalanan dengan tarif Rs 500, perusahaan mengambil sekitar Rs 210-250, yang merupakan 45-50 persen dari total ongkos.
Kenapa tidak Rapido?
Pada bulan Desember 2023, Rapido meluncurkan layanan taksi Rapido untuk bersaing dengan Ola dan Uber. Layanan ini, yang dimulai di Delhi-NCR, Hyderabad, dan Bengaluru dengan sekitar 1.20.000 taksi, bertujuan untuk memperluas layanan ke 35 kota pada bulan September 2024.
Alih-alih mengenakan komisi untuk setiap perjalanan, Rapido memperkenalkan model berbasis langganan. Pada bulan Februari 2024, model ini diperluas untuk mencakup perjalanan dengan mobil, dan tampaknya hal ini tidak terlalu merepotkan bagi pengemudi.
Konsepnya sederhana, Satyajeet menjelaskan; ia ‘mengisi ulang’ akun Rapido-nya sebesar Rs 800 (harga dapat bervariasi berdasarkan kota), dan ia dapat memperoleh hingga Rs 10.000 dari pengisian ulang ini melalui perjalanannya.
Namun, jika penghasilannya melebihi Rs 10.000 bahkan hanya sebesar Re 1, ID-nya akan diblokir hingga ia mengisi ulang lagi. Pengemudi lain setuju bahwa ‘biaya’ tersebut relatif rendah dibandingkan dengan Ola dan Uber.
‘Kendaraan pribadi masih menjadi masalah’
Baik itu Ola, Uber, atau Rapido, serikat pekerja berpendapat bahwa kendaraan pribadi (ini berlaku untuk sepeda) menimbulkan masalah serius yang perlu ditangani. Berkali-kali, masalah keselamatan juga muncul, khususnya bagi wanita yang menggunakan taksi sepeda ini, di mana pengendara sering menggunakan kendaraan pribadi mereka untuk layanan tersebut.
“Taksi swasta Ola dan Uber terlibat dalam penyelundupan, dan juga perdagangan alkohol dan narkoba,” kata Kishan.
Rajesh setuju, seraya menambahkan, “Tidak ada keselamatan dan keamanan pada kendaraan pribadi ini. Jika terjadi kecelakaan, perusahaan tidak akan bertanggung jawab—bahkan terhadap penumpang.”
(*Nama diubah sesuai permintaan)
