Anda hampir dapat meletakkan waktu sesudahnya. Hampir tidak pernah berjalan pada minggu pertama Tour de France, yang paling penting dari semua ras dalam bersepeda, tanpa konsekuensi yang parah dan akibat jatuh. Pada tahap ketiga pada hari Senin, Jasper Philipsen Belgia, yang berlari di jersey hijau dari sprint terbaik dalam tur Prancis.
Orang Prancis Bryan Coquard mulai pergi ke sprint menengah dengan sekitar 60 kilometer per jam, Philipsen mengemudi di sebelahnya tidak bisa menghindar dan jatuh di aspal. Philipsen, yang memenangkan tahap pertama dan bahkan mengenakan kaos kuning pemimpin selama sehari, mematahkan tulang selangka dan setidaknya satu tulang rusuk. Tur 2025 berakhir untuk Belgia. Swiss Stefan Bissegger dan Filippo Ganna Italia harus menyerah pada tahap pembukaan.
Beberapa peluang untuk pelari cepat untuk kemenangan hari
“Minggu pertama mungkin yang paling berbahaya karena semua orang percaya bahwa mereka dapat menulis sejarah bersepeda,” kata mantan pengendara Rolf Aldag, sekarang direktur olahraga tim Jerman Red Bull-Bora-Hansgrohe. “Pada minggu kedua, minggu ketiga semua orang tahu di mana menjadi milik. Lalu kadang -kadang ditarik dan melambat.” Tidak demikian di minggu pertama di mana keputusan sprint adalah urutan hari ini.
Total ada tujuh panggung datar di Tour de France ini, di mana Sprinter memiliki peluang kemenangan sehari. Ini hanya sepertiga dari semua bagian. Sebagian besar tahap datar adalah di minggu pertama. Terutama dengan panggung gunung yang sulit di Pyrenees dan Pegunungan Alpen di lomba berikutnya, pelari cepat hanya tentang mencapai gawang dalam jendela waktu yang ditentukan dan tidak pergi sehingga tahap akhir pada Champs Élysées, yang sebagian besar diputuskan dalam sprint, masih bisa ada di sana.
Bauhaus: “Kesediaan yang sangat tinggi untuk mengambil risiko”
Tahap ketiga dari Valenciennes ke Dunkirchen benar -benar mulai dengan santai – yang penulis dapat meyakinkan dirinya di tepi rute di kota kecil Seclin: ladang diluncurkan pada kecepatan polusi, bahkan tes biasa dari pengemudi individu gagal karena angin kencang. Namun, kejatuhan yang ditakdirkan terjadi pada satu -satunya peringkat sprint hari itu, 60 kilometer sebelum finish di Dunkirchen.
Dua lagi harus mengikuti, yang terakhir selama sprint target ketika beberapa pelari cepat berakhir di aspal. Berbeda dengan Philipsen, mereka lolos dengan gumpalan. “Setelah Piala Dunia, tur ini adalah yang terbesar yang dapat dicapai sebagai profesional bersepeda. Itulah sebabnya risiko risiko di sini sangat tinggi,” kata pelari cepat Jerman Phil Bauhaus, yang berada di urutan ketiga di Dunkirk.
Kartu kuning jika terjadi kesalahan
Untuk mengendalikan risiko jatuh, Radsport World Association UCI memperkenalkan kartu kuning pada awal tahun – analog dengan sepak bola. Sprinter dapat diperingatkan jika mereka “menyimpang dari garis yang dipilih dan dengan demikian menghambat atau membahayakan pengemudi lain” atau jika mereka tiba -tiba melambat selama sprint.
Dalam kasus ini, denda 500 franc Swiss (535 euro) dan pengurangan titik dalam peringkat untuk pelari cepat terbaik juga jatuh tempo. Kartu kuning kedua selama perlombaan mengikuti kunci tujuh hari. Untuk tur beberapa minggu seperti Tour de France, ini berarti diskualifikasi.
Apa yang baru tahun ini adalah bahwa zona target dapat diperluas dari tiga hingga lima kilometer sebelum garis finish di panggung datar di mana sprint diharapkan menang hari itu. Jika seorang profesional bersepeda berada di dalam zona ini, ia dievaluasi pada saat yang sama dengan kelompok di mana ia mengikuti pada saat musim gugur. Ini berarti bahwa itu tidak kehilangan waktu di peringkat keseluruhan karena jatuh, tetapi entah bagaimana masih harus bergulir sampai selesai.
Dalam peringkat keseluruhan, favorit tur – di atas semua juara bertahan Tadej Pogacar dari Slovenia dan pemenang tur dua kali Jonas Vingegaard dari Denmark – masih di belakang Mathieu van der Poel dalam satu menit. Belanda memiliki kaos kuning terkemuka.
