Minggu ini, warga Delhi benar-benar bisa bernapas lega: Dalam beberapa hari terakhir, indeks kualitas udara di ibu kota India berada pada level antara 200 dan 300. Nilai ini masih dianggap “tidak sehat”. Namun pada minggu sebelumnya, angkanya mencapai lebih dari 1.700 di beberapa bagian kota, menjadikannya salah satu angka tertinggi yang pernah diukur.
Dalam hal pencemaran lingkungan, wilayah ibu kota tidak berbeda dengan kota-kota lain di India: pabrik, pembangkit listrik tenaga batu bara, generator diesel, kendaraan, pekerjaan konstruksi, dan kebakaran kayu berkontribusi signifikan terhadap buruknya kualitas udara.
Kebakaran lahan musiman di negara bagian tetangga Punjab dan Haryana semakin meningkatkan polusi udara di Delhi. Para petani biasanya membersihkan ladang mereka dengan membakar jerami dan jerami, namun hal ini juga meningkatkan polusi udara. Lokasi Delhi yang berada di dataran rendah Gangga juga merupakan sebuah kerugian. Berbeda dengan Mumbai yang letaknya di tepi laut, kondisi angin yang stabil di Delhi tidak menyebarkan polutan, namun justru memerangkapnya.
Namun, masih ada harapan bagi ibu kota India. Para ahli sepakat bahwa kemauan politik untuk mengambil tindakan melawan polusi udara kronis juga dapat menjamin udara bersih di Delhi.
Langkah-langkah politik penting
Polusi udara melintasi batas-batas regional, politik dan nasional. Pengelolaan cekungan udara menjadi semakin penting dalam memerangi polusi udara.
“Pengelolaan daerah aliran sungai berarti menggabungkan kumpulan data faktor polutan dengan kondisi meteorologi tiga hingga lima hari ke depan dan menjaga tingkatnya serendah mungkin,” kata Sunil Dahiya, pendiri Envirocatalysts, sebuah kelompok advokasi udara bersih yang berbasis di New Delhi. “Dalam jangka panjang, kita perlu beralih ke bahan bakar yang lebih ramah lingkungan atau memiliki teknologi pengendalian polusi yang lebih efisien.”
Pembakaran tunggul pertanian musiman merupakan salah satu penghasil polutan terbesar di kawasan ini pada awal musim dingin. Tahun ini menyumbang polusi hingga 16 persen. Namun pengendalian polusi udara yang disebabkan oleh hal ini memerlukan koordinasi lintas pemerintah.
Persyaratan pengendalian emisi
Industri di dalam dan sekitar wilayah ibu kota, seperti sektor otomotif, kimia, dan plastik, juga mengeluarkan polutan yang sangat besar. “Menoleransi munculnya industri besar yang menimbulkan polusi di kawasan ini sampai kita beralih ke bahan bakar yang lebih ramah lingkungan atau mengurangi emisi adalah tindakan kriminal. Dan kita bahkan tidak membicarakan beban emisi tambahan dari transportasi, energi, industri, limbah, dan konstruksi.” , kata Dahiya. “Tentu saja kita tidak bisa mengendalikan meteorologi; itu sebabnya kita harus mengurangi emisi.”
Transportasi umum yang lebih baik
New Delhi memang memiliki sistem kereta bawah tanah yang berkembang dengan baik. Namun hubungannya masih memiliki banyak celah. Banyak bus yang masih beroperasi. Kota ini menargetkan 80 persen armadanya akan menggunakan tenaga listrik di masa depan. Banyak becak yang sudah beralih dari bahan bakar diesel ke bahan bakar gas cair (LPG). Namun hal ini tidak membantu mengurangi jumlah kendaraan pribadi di jalan raya.
Pembangunan perumahan juga menjadi beban. Menurut angka pemerintah, New Delhi, yang populasinya hampir 34 juta pada tahun 2023, terus membangun gedung-gedung perumahan baru dan gedung-gedung tinggi, terutama di pinggiran kota dan sekitarnya.
“Kita harus memikirkan bagaimana kita dapat menghubungkan berbagai moda transportasi dan menjadikannya terjangkau bagi semua orang,” kata Dahiya. “Jika masyarakat beralih dari angkutan pribadi ke angkutan umum, sistem yang ada tidak lagi mampu memenuhi volume yang perlu ditangani. Itu sebabnya kita perlu berinvestasi besar-besaran dalam memodernisasi sistem angkutan umum yang ada. Kita juga perlu menciptakan sistem transportasi yang lebih baik. infrastruktur untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda.” Di sebagian besar wilayah New Delhi tidak ada jalur sepeda atau trotoar yang dapat digunakan untuk pejalan kaki.
Diperlukan perbaikan pengelolaan sampah
Menurut perkiraan Perusahaan Kota Delhi, kota ini menghasilkan hampir 11.500 ton sampah setiap hari. Namun hanya sebagian saja yang diolah atau didaur ulang. Sisanya membusuk di tempat pembuangan sampah dan berkontribusi terhadap pencemaran lingkungan.
“Ada beberapa tempat yang sampahnya dipisahkan dan bahkan dibuat kompos di lokasinya,” kata Dahiya. “Tetapi hal ini perlu dilakukan dalam skala yang lebih besar.”
Pengumpulan data yang transparan
Upaya untuk meningkatkan kualitas udara di Delhi sering kali terjebak dalam perselisihan antara pemerintah pusat dan negara bagian. Kedua pemerintah berupaya mengalihkan tanggung jawab atas polusi kronis ke pihak lain. Hal ini menyulitkan pembentukan kemauan politik bersama dan koordinasi kebijakan di antara pihak-pihak yang terlibat.
Hal ini juga berlaku dalam pengukuran kualitas udara yang dapat diandalkan. Metrik India dianggap kurang ketat dibandingkan standar WHO.
“Pemerintah daerah perlu melaporkan data kualitas udara yang komprehensif,” kata Ashish Sharma, manajer program kualitas udara di WRI India Ross Center for Sustainable Cities. “Namun, terkadang mereka merasa khawatir mengenai hal ini. Mereka takut akan kemungkinan risiko atau dampak reputasi terhadap rumah tangga mereka.” Jika Anda ingin memajukan solusi yang realistis dan melibatkan masyarakat secara efektif dalam diskusi, pengumpulan data yang transparan dan tepat sangatlah penting.
“Meskipun kota-kota besar seperti Delhi memiliki sistem pengendalian yang relatif kuat, kota-kota kecil di India utara sangat membutuhkan perhatian lebih. Banyak stasiun pemantauan yang tidak berfungsi atau tidak memiliki pengendalian kualitas yang efektif. Hal ini melemahkan upaya untuk menghasilkan wawasan yang berarti yang menjadi dasar standar kualitas udara. ditetapkan dirumuskan.”
Jalan menuju masa depan
Sampai saat ini, Delhi dan Beijing dianggap sebagai kota paling tercemar di dunia. Namun kini hanya Delhi yang berada di posisi teratas. Beijing telah mengurangi polusi udaranya secara signifikan melalui perencanaan fiskal yang lebih kuat dan dorongan menuju energi terbarukan.
Meskipun pengendalian emisi, perencanaan kota, dan kerja sama politik merupakan tantangan besar, Delhi dapat mengambil inspirasi dari kota-kota lain.
“Sekitar tahun 1950an, kota-kota seperti London dan Los Angeles sedang berjuang melawan krisis polusi udara yang parah,” kata Sharma. “Hal tersebut serupa dengan apa yang dialami Delhi saat ini.” Solusinya bukanlah satu langkah cepat. “Sebaliknya, hal ini terdiri dari serangkaian kebijakan yang kuat, inovasi teknologi dan strategi jangka panjang. London beralih dari produksi energi berbasis batu bara dan mengurangi emisi dari industri dengan polusi tinggi. Di Los Angeles, fokusnya juga pada transformasi transportasi. “
