Tur Prancis: "Berlari adalah olahraga kontak"

Dawud

Tur Prancis: "Berlari adalah olahraga kontak"

Mark Cavendish membuat sejarah bersepeda pada hari kelima Tour de France. Spesialis sprint asal Inggris berusia 39 tahun ini mengamankan kemenangan etape Tour ke-35 dalam karirnya yang panjang dalam sprint massal. Ia bahkan menyalip Eddy Merckx dalam daftar rekor. Legenda bersepeda asal Belgia ini telah mengumpulkan 34 kesuksesan harian di Tour of France. Berbeda dengan sprinter murni Cavendish, Merckx juga memenangkan tahapan pegunungan dan meraih kemenangan keseluruhan tur sebanyak lima kali.

Babelpos Sport berbincang dengan sprinter papan atas Jerman, Phil Bauhaus, tentang sifat khusus sprint massal dalam bersepeda pada umumnya dan Tour de France pada khususnya.

Phil Bauhaus: Sprint sangat intens. Kesediaan masing-masing pebalap untuk mengambil risiko bahkan lebih tinggi di tur dibandingkan balapan lainnya karena banyak hal yang dipertaruhkan untuk setiap tim dan setiap pebalap. Saya selalu mendapat banyak adrenalin saat berlari karena menjadi sangat-sangat ketat pada kecepatan yang sangat tinggi. Tentu saja itu juga tergantung pada kursusnya. Ketika masih banyak tikungan dan rintangan yang harus diatasi di final, ketegangan semakin meningkat. Berlari adalah olahraga kontak. Anda bersentuhan dengan pembalap lain dan Anda harus menegaskan diri Anda sebagai seorang sprinter. Anda mengambil banyak risiko pada kecepatan 50 hingga 60 km/jam. Itu sebabnya saya selalu senang ketika saya mencapai garis finis ketika semuanya berjalan baik. Ketika saya kembali ke bus tim, saya sering memperhatikan tangan saya masih gemetar karena adrenalin dan saya masih berenergi.

Saya mengikuti tur untuk pertama kalinya tahun lalu. Bagi saya pasti ada perbedaannya. Pertarungan untuk mendapatkan posisi dimulai jauh lebih awal. Dalam perlombaan sepeda biasa, tim mengatur diri mereka sendiri sekitar 20 hingga 30 kilometer dari garis finis. Dalam tur, terkadang dimulai 50, 60 atau bahkan 70 kilometer sebelum finis. Kemudian semua orang ingin maju: pebalap gunung dan pebalap klasifikasi, tapi tentu saja juga tim sprinter. Kecepatan dasarnya jauh lebih tinggi karena setiap pebalap yang memulai tur biasanya berada dalam performa terbaik. Kecepatannya satu hingga dua km/jam lebih tinggi dan putaran akhir diperpanjang lebih lama. Karena lebih ramai dan lebih banyak risiko yang diambil, jatuh lebih sering terjadi dibandingkan biasanya. Dan pada akhirnya, itu terserah pada kita, para pengemudi.

Ya, bagi saya sebagai sprinter jauh lebih santai karena saya hanya perlu mengikuti rekan satu tim. Ini kedengarannya lebih mudah dari yang sebenarnya. Namun semakin baik latihan sprintnya, semakin santai pula sprinternya. Ketika saya berada di belakang rekan setim saya, saya tahu dia ada untuk membantu saya dan memberi saya slipstream untuk memposisikan diri saya lebih baik. Saat Anda sendirian, terkadang hanya masalah keberuntungan apakah Anda bisa membuat kemajuan atau tidak.

Pertama-tama: Dari luar seringkali terlihat lebih berbahaya daripada yang sebenarnya. Saya bukan pembalap terkuat secara fisik, tapi saya bisa bergerak di lapangan dengan cukup baik. Dan semakin sering saya melakukannya, semakin nyaman saya dengannya. Artinya saya bisa memperkirakan risikonya. Saya berusaha untuk tidak memberikan rangsangan yang berlebihan agar tidak terjadi terjatuh. Saya rasa saya belum menyebabkan kejatuhan. Dan jika saya terjatuh, itu karena pengendara lain terjatuh di depan saya. Anda tidak dapat menghindari hal itu ketika orang lain melakukan kesalahan. Tapi pada dasarnya semua orang mencapai batas pribadinya. Bagi sebagian orang, hal ini terjadi lebih awal, bagi sebagian lainnya lebih lambat.

Ini adalah pilihan yang baik ketika memperluas jarak ini. Saat ini tidak lagi sama seperti dulu, Anda hanya menjadi seorang profesional jika Anda telah memenangkan perlombaan bersepeda. Saat ini Anda juga bisa menjadi seorang profesional jika Anda mengemudi dengan sangat baik, yaitu memiliki rasio watt per kilogram berat badan yang baik. Saat ini terdapat pengendara yang kuat secara fisik di lapangan yang dapat mengayuh tujuh watt per kilogram, namun memiliki pengalaman bersepeda yang lebih sedikit dan keterampilan bersepeda yang lebih sedikit. Dan mereka terpaksa berebut posisi bersama kami para sprinter hingga tiga kilometer menjelang finis. Itu risiko bagi saya. Bagi saya, akan lebih baik jika peraturannya dimajukan menjadi lima hingga tujuh kilometer menjelang finis.

Tentu saja, ini tergantung seberapa sulit tahap sebelumnya. Itu juga tergantung pada seberapa berat Anda. Sebagai pengendara yang lebih kecil, Mark Cavendish secara signifikan lebih ringan dari saya dan dia harus mengayuh lebih sedikit watt. Namun secara kasar, Anda harus mampu mengayuh 1400 hingga 1500 watt. Kedengarannya tidak terlalu tinggi, seorang amatir yang ambisius mungkin bisa melakukannya juga. Namun yang sulit adalah Anda tetap harus bisa mencapai nilai tersebut setelah berkendara intensif sejauh 200 kilometer.

Ya, waktu reaksi akan lebih lambat dan jarak pengereman akan lebih jauh, sehingga lebih sulit menghindari terjatuh. Saya pikir Anda harus menyesuaikan rute dan memilih jalan yang lebih besar. Mungkin kita perlu lebih banyak melewati jalan raya federal, yang tidak terlalu berbahaya dibandingkan harus melewati ribuan desa kecil. Karena menurutku tidak ada jalan kembali. Para produsen sepeda dan pakaian tentunya ingin menghadirkan dan menjual material terbaik. Dan kami para profesionallah yang melakukan periklanan. Saya tidak berpikir para sponsor memberi kami materi yang lebih buruk untuk membuat kami melambat karena pada akhirnya perusahaanlah yang harus menghasilkan uang. Saya tidak tahu bagaimana olahraga ini bisa diperlambat lagi.

Saya dalam kondisi yang sama dengan tahun lalu. Kami juga membutuhkan performa tim yang sebaik tahun 2023. Dan saya juga harus bisa memperjuangkan posisi sebaik yang saya lakukan lagi. Untuk menang, saya memerlukan lebih banyak energi di satu tempat atau lainnya. Dan itu tergantung pada apa yang dilakukan kompetisi. Tahun lalu adalah Tour de France ekstrem dari Jasper Philippsen, yang memenangkan empat dari lima sprint. Dia hanya selangkah lebih maju dari semua sprinter lainnya. Mungkin segalanya akan lebih seimbang lagi tahun ini. Anda selalu membutuhkan sedikit keberuntungan. Tentu saja saya berharap memiliki suatu hari ketika semuanya bersatu.

Wawancara dilakukan oleh Joscha Weber.