Saat itu bulan Agustus 2032, cuaca panas, dan sebuah keluarga Finlandia sedang melintasi jembatan di atas Selat Messina dengan kereta api. Akhirnya liburan: ekspektasi keluarga Heikkinen tinggi untuk perjalanan ke Sisilia, ini pertama kalinya bagi mereka. Juga karena mereka akan dapat melihat dari dekat infrastruktur terkenal Italia yang banyak dibicarakan. “Jembatan gantung bentang tunggal terpanjang di dunia”, demikian bunyi tanda kemenangan di pintu masuk jembatan, penuh warna tiga warna disertai tagar #Italia Pride.

Di antara para promotornya adalah Matteo Salvini, kenang Mr. Heikkinen, politisi yang terkenal karena pidatonya yang “sangat Italia” di Parlemen Eropa, hubungannya yang aneh dengan Rusia di bawah Putin, dan keterikatannya yang tidak masuk akal terhadap imigran. Pada akhirnya, dia dan pemerintahan Meloni benar: jembatan itu menjadi kenyataan. Namun begitu mereka tiba di Sisilia, orang Finlandia tetap ketakutan: dibutuhkan tiga jam untuk menempuh jarak 220 kilometer. Itu jika mereka menemukan kebetulan yang tepat.

Terdapat jembatan di atas Selat namun rel kereta api masih berdiri pada tahun 1900-an

Keluarga Heikkinen sangat antusias dengan perjalanan ke Sisilia. Sekarang dengan jembatan di atas Selat semuanya menjadi lebih sederhana: Anda naik kereta di Finlandia dan turun di Mediterania: ini adalah koridor Helsinki-Palermo, sayang. Masalahnya sampai ke sana, di ujung koridor. Kembali ke masa kini, kondisi perkeretaapian Sisilia saat ini sungguh luar biasa bagi negara yang tergabung dalam G7. Benar, antara sekarang dan tahun 2032, ketika Jembatan tersebut diperkirakan akan dibuka, beberapa proyek yang sedang berjalan yang akan memperbarui jaringan kereta api di pulau tersebut akan selesai. Namun sudah berapa lama kita menunggu intervensi ini? Meskipun kecepatan tinggi menyebar di seluruh Italia, jalur ganda masih diperkirakan terjadi di Sisilia. Mengapa semuanya harus berubah dengan Bridge dalam 8 tahun ke depan jika hanya sedikit yang telah dilakukan dalam 30 tahun sebelumnya?

Data ilustrasi kecil: jaringan kereta api Sisilia memiliki panjang 1.370 km. Dari jumlah tersebut, hanya 227 – 16 persen – yang merupakan jalur ganda, dibandingkan dengan 46 persen jaringan nasional. Dan kereta api menggunakan bahan bakar diesel pada 42 persen rute karena kurangnya jaringan elektrifikasi, dibandingkan dengan 28 persen secara nasional. Tapi mari kita bicara soal kecepatan: juga dengan mempertimbangkan waktu tunggu, Catholic Italian Public Accounts Observatory memperkirakan bahwa kecepatan aktual kereta api yang menghubungkan ibu kota provinsi Sisilia adalah 26-28 kilometer per jam, 40 persen lebih rendah dari kecepatan aktual yang dicatat oleh konvoi di Piedmont dan Tuscany.

“Selain itu, seringkali bahkan kereta api tidak tersedia setiap jam untuk berangkat dari satu ibu kota ke ibu kota lainnya, dan situasinya sangat sulit bagi mereka yang melakukan perjalanan setelah jam 6 sore”, tulis Observatorium yang dipimpin oleh Cottarelli. Memang benar, ada berbagai proyek, pekerjaan yang sedang berjalan dan lebih dari 20 kilometer jalur akan dibangun bersama dengan Jembatan tersebut. Namun beberapa di antaranya telah berjalan selama bertahun-tahun dan yang terbaru tidak akan benar-benar membawa kecepatan tinggi ke Sisilia, yaitu kereta api yang melaju setidaknya 250 kilometer per jam, yang hanya akan mampu menempuh jarak beberapa kilometer dari total, mungkin hanya beberapa kilometer per jam. waktu posting media sosial untuk menteri, wakil menteri, presiden, wakil, senator mana pun yang mencari visibilitas.

Kembali ke tahun 2032, keluarga Heikkinen tiba di stasiun pusat Messina pada jam 1 siang. Dari sana kereta berangkat ke pusat Palermo dalam waktu setengah jam, sekitar 220 kilometer jauhnya. Setelah antusias dengan jembatan tersebut, Pak Heikkinen menjadi murung: tiga jam lagi perjalanan darat. Koridor tersebut kini tampaknya kurang mudah dinavigasi. Finlandia yang malang. Dan syukurlah mereka berhasil mendapatkan jam 13.30, karena jam berikutnya akan berangkat satu jam lagi. Dan untuk sampai ke Agrigento? Dibutuhkan waktu dari 4 jam 15 menit hingga lebih dari 5 jam perjalanan. Lembah Kuil selalu ada di sana. Catania dan Etna? Tampaknya jaraknya dekat, tetapi jika Anda tidak mendapatkan layanan regional cepat yang langka, dibutuhkan waktu hampir dua jam perjalanan.

Salvini berbicara tentang pembukaan lokasi konstruksi pada awal musim panas 2024 dan setelah publikasi proyek akhir sudah ada pemberitahuan untuk pengambilalihan, meskipun bagian-bagian mendasar masih hilang untuk memulai pembangunan jembatan di atas Selat Messina, seperti Via fundamental. (Analisis Dampak lingkungan hidup). Dalam hal izin definitif, kita tidak bisa bergembira jika semuanya tetap seperti apa adanya dan bangga dengan pekerjaan besar yang menonjol di antara infrastruktur sederhana. Selamat bepergian bagi mereka yang datang, Finlandia dan lainnya: dengan kecepatan ini setidaknya Anda dapat menikmati pemandangan.

Kereta Salento berjalan semakin lambat: jalur kereta api tanpa sistem keselamatan