Pameran mobil tahun ini dimulai di bawah tanda -tanda yang tidak menguntungkan: tiga orang tewas hanya beberapa minggu sebelum dimulainya pameran dagang ketika mereka mengalami kecelakaan di dalam kendaraan kelompok teknologi Cina Xiaomi – dengan sistem bantuan mengemudi yang diaktifkan.
Otoritas Cina bereaksi segera dan melarang konsep periklanan seperti ‘mengemudi otonom’, ‘mengemudi cerdas’ atau ‘mandiri’. Setelah itu, banyak peserta pameran juga pindah dari pengumuman mereka tentang mobilitas otonom. Topik ini telah mengambil kursi belakang untuk semua pengunjung pameran dagang yang terlihat.
Keuntungan Jerman?
Ada pengamat yang melihat keunggulan bagi produsen Jerman dalam suasana hati saat ini: citra mereka mungkin menderita dalam beberapa tahun terakhir – mereka sering terlihat seperti pipi rumah dan “tidak tetap” dibandingkan dengan kompetisi Asia. Tetapi mereka masih dianggap dapat diandalkan dan, di atas segalanya, aman.
Namun, pasukan mobil Jerman sendiri menahan diri dengan argumen ini. Anda juga ingin bersikeras di pasar Asia yang sulit. Ini memastikan persaingan yang lebih ketat dari meningkatnya persaingan perusahaan teknologi besar.
“Ini tidak membuat hidup kita lebih mudah,” kata anggota dewan Volkswagen untuk China, Ralf Brandstätter, di Shanghai. Dengan canggihnya, VW melihat dirinya diposisikan dengan baik untuk Cina dan mampu mengadopsi bagian pasar.
Tekanan kompetitif juga sangat tinggi untuk produsen Swabian Mercedes, terutama di Asia Timur. Cina, menurut CEO Mercedes-Benz, Ola Källenius, adalah pasar terpenting bagi para Swabian dan penting untuk inovasi teknis.
“Festival Kemampuan Belajar”
“Kami akan menyajikan mobil paling efisien dan cerdas yang pernah kami bangun,” kata Källenius di Shanghai. Dia berjanji “superkomputer pada roda” untuk masa depan – dikembangkan bekerja sama dengan perusahaan Cina.
Beginilah cara Anda juga bekerja sama dengan Perusahaan Bytedance, yang berada di belakang aplikasi media sosial Tiklok. Menurut bos Mercedes, bos Mercedes, yang modelnya untuk kecerdasan buatan diintegrasikan ke dalam mobil Anda sendiri di Cina.
Perusahaan -perusahaan Jerman mendorong strategi “di China for China” mereka – dan bahkan mendapat pujian. Pakar mobil Peter Fintl mengatakan bahwa pameran itu sama dengan “festival kemampuan belajar untuk belajar industri Jerman”.
Jerman melaju ke belakang selama bertahun -tahun karena mereka telah mengurangi tren menuju elektromobilitas di Cina. Tapi sekarang mereka diposisikan lebih baik. “Anda menerima deklarasi perang dan blok benar -benar,” kata ahli mobil Beatrix Keim dari Center Automotive Research (CAR).
Cina dalam perjalanan ke barat
Meskipun penting bagi kelangsungan hidup Jerman untuk memantapkan diri di Timur Jauh, Jerman Tiongkok tidak melupakan sebaliknya. Produsen mobil Cina NIO berencana untuk tinggal di Jerman dan Eropa – meskipun angka penjualan yang sangat rendah.
“Di Eropa, kepuasan pelanggan adalah prioritas utama bagi kami,” kata anggota dewan NIO William Li di Shanghai. Dan tidak masalah apakah Anda memiliki ribuan atau ratusan pelanggan.
Perusahaan ini sudah beroperasi lebih dari 185 “Nio Houses” di seluruh dunia, sebagian besar di lokasi yang menonjol. Di Cina, pelanggan NIO dapat membeli mobil di rumah -rumah ini, tetapi ada juga penawaran untuk pengasuhan anak, peluang kerja atau kafe.
Nio menaruh harapan besar pada mobil kecil ‘Firefly’ yang baru. Ini harus datang ke pasar Eropa pada paruh kedua tahun ini dan terutama berbicara kepada pelanggan di kota -kota besar. Kendaraan yang dikembangkan di Jerman, antara lain, saat ini juga akan mempengaruhi mobil listrik Cina oleh tarif UE. Harga yang tepat untuk pasar Jerman belum ditentukan.
Mobil pintar harus menyenangkan
Ini bukan lagi pertanyaan bahwa dorongan masa depan tanpa pembakaran bahan bakar fosil dan sebaliknya secara elektrik. Mobil baru tentu saja bebas emisi -bebas dalam perjalanan, sekarang sangat penting: apa yang Anda tawarkan kepada pelanggan yang menyenangkan, nyaman, dan keamanan?
Di Shanghai, produsen mengiklankan, misalnya, dengan kesempatan untuk bermain game komputer di kursi belakang. Smartphone Anda sendiri – apakah Android atau iOS, apakah Apple atau Huawei – dapat diintegrasikan dengan mulus. Asisten suara yang dikendalikan AI, juga berdasarkan perusahaan Cina Deepseek, juga ditampilkan.
Bahkan sebelum pameran, pemimpin industri China BYD telah menyebabkan sensasi dengan sistem bantuan “mata dewa” yang baru. Asisten mengemudi otonom parsial pertama kali dipasang sebagai standar dalam semua model BYD baru – dari merek mewah Yangwang hingga mobil kecil seagull murah. Tujuannya adalah membuat sistem seperti itu terjangkau untuk semua orang.
Beberapa produsen juga bersaing dengan teman yang tidak biasa atau ide -ide eksotis tentang perhatian pengunjung yang adil. Kendaraan mereka bahkan tidak membutuhkan jalan. Misalnya, merek tradisional Cina Hongqi dan produsen baterai Catl Concepts untuk pesawat, yang disebut Evtol. Mereka harus dapat memulai dan mendarat secara vertikal – dan tentu saja didukung secara elektrik.
