Tidak ada negara lain yang menjual mobil listrik sebanyak Tiongkok. Dan tidak ada negara lain yang saat ini mengalami perang harga yang sama sengitnya. “Pada bulan April kita melihat putaran pemotongan harga lainnya, persaingan harga yang ketat akan terus berlanjut dalam beberapa tahun ke depan,” kata anggota dewan VW Ralf Brandstätter sebelum pameran mobil di Beijing yang dimulai pada hari Kamis.
Menurut Brandstätter, Volkswagen ingin bersiap menghadapi persaingan harga yang sedang berlangsung dalam dua tahun ke depan – dan membiayai bisnis mobil listriknya dengan penjualan mobil bermesin pembakaran yang masih bagus. Namun, itu juga berarti dua tahun yang sulit bagi Volkswagen. Analis otomotif independen Jürgen Pieper sependapat. “Volkswagen Group berada di bawah tekanan yang sangat besar di Tiongkok dan harus menghadapi persaingan harga yang sangat ketat ini. Kami seharusnya mampu membalikkan keadaan dalam waktu sekitar dua tahun. Namun saat ini hal tersebut lebih merupakan harapan daripada keyakinan yang kuat.”
BYD menjual lebih banyak mobil di China dibandingkan VW
Cina adalah pasar penjualan terpenting bagi produsen mobil Jerman Volkswagen, Mercedes dan BMW. Pasar penjualan yang mereka dominasi di masa lalu dengan mesin pembakarannya. Pabrikan Tiongkok tidak pernah mampu mengikuti tradisi sejarah yang panjang dan teknologi mobil yang canggih dan halus “Buatan Jerman. Namun kini segalanya berbeda dengan mobil listrik. BYD Volkswagen, misalnya, adalah grup yang memiliki paling banyak pendapatan. Mobil Kerajaan Tengah dijual, diganti.
BYD adalah singkatan dari “Bangun Impian Anda”. Impian di padang hijau e-mobilitas telah tumbuh. Mimpi tersebut juga diwarnai dan diperbesar dengan bantuan subsidi pemerintah. Namun dengan kecerdikan yang sama, impian tersebut kini benar-benar terwujud di jalanan Tiongkok. Pengembangan perangkat lunak dan teknologi jelas sesuai dengan selera: BYD kini memiliki pangsa pasar sebesar 25 persen untuk mobil listrik. Sebagai perbandingan: Pelopor mobil listrik Tesla hanya memiliki saham di bawah 12 persen, Volkswagen bahkan tidak memiliki lima persen. Dan BYD memiliki keunggulan teknologi yang jelas dalam baterainya.
Tingkat ledakan dari perkembangan ini tidak dapat dianggap remeh. Tahun ini, pangsa mobil listrik di seluruh kendaraan yang terjual di Tiongkok diperkirakan akan mencapai sekitar 40 persen. Di tahun mendatang, setiap detik mobil yang dijual di China akan menjadi mobil listrik.
Lemahnya permintaan mobil listrik di seluruh dunia
Hal yang lebih buruk lagi, tidak hanya bagi produsen mobil Jerman, adalah pasar mobil Tiongkok yang sebelumnya berkembang pesat kini juga kehilangan momentum. Dampak dari perkembangan ini berdampak berbeda pada pabrikan Jerman. Meskipun Volkswagen saat ini paling mengalami kesulitan, pabrikan seperti BMW dan Mercedes tidak terlalu terpengaruh. Mereka lebih tertarik pada model dengan harga tinggi – dan sejauh yang dapat diharapkan, mereka dapat bersaing dengan produsen lain.
Sebaliknya, di pionir mobil listrik Tesla, banyak mobil yang telah diproduksi kini menunggu calon pembeli di peternakan. Permintaan yang relatif lemah di Tiongkok dan persaingan dari produsen mobil Tiongkok, yang juga menawarkan model yang lebih murah, menyebabkan pertarungan diskon antar produsen, yang sangat membatasi margin.
Namun penjualan mobil listrik juga melemah di Jerman. Setelah tingginya inflasi, konsumen enggan membeli mobil baru, infrastruktur pengisian daya tidak merata, dan harga mobil listrik masih sangat mahal dibandingkan dengan mesin pembakaran internal. Ditambah lagi dengan pelemahan perekonomian yang terjadi baru-baru ini, yang menyebabkan melambatnya permintaan, dan relatif tingginya suku bunga, yang membuat pembiayaan mobil baru menjadi lebih sulit. Menurut angka terbaru dari Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA), jumlah registrasi baru mobil listrik murni turun lebih dari 14 persen pada kuartal pertama tahun ini.
Tesla dan VW memperketat biaya
Tesla telah menanggapi lesunya penjualan kendaraannya dalam beberapa hari terakhir: bosnya yang eksentrik Elon Musk telah mengumumkan bahwa dia ingin memangkas satu dari sepuluh pekerjaan di perusahaan tersebut di seluruh dunia. Menjelang pameran mobil di Beijing, Tesla melaporkan penurunan penjualan kuartal pertama dalam empat tahun. Keuntungan berkurang setengahnya. Pengiriman kendaraan baru pada kuartal pertama tahun ini juga hampir sembilan persen lebih rendah dari tahun sebelumnya. Akhir pekan lalu, Tesla kembali menurunkan harga beberapa modelnya.
Di Wolfsburg pun, diperlukan tindakan di dalam perusahaan. Beberapa hari lalu, Volkswagen mengirimkan komunikasi internal dan mengumumkan ingin mengurangi biaya personel dalam administrasi sebesar 20 persen. Hal ini dapat dicapai, misalnya, dengan memperluas sebagian dana pensiun atau pesangon bagi karyawan muda di bidang administrasi.
Reorganisasi pasar mobil terus mendapatkan momentum. Pemberhentian selanjutnya: Pameran otomotif di Beijing.
