“Ini bukan lima hingga dua belas, ini lima setelah dua belas,” kata Markus Waldner beberapa minggu yang lalu. Kepala Direktur Balap Asosiasi Dunia Ski bereaksi terhadap sejumlah besar jatuh kekerasan di Piala Dunia Ski Dunia Alpine dan banyak, sering kali cedera serius yang telah ada musim dingin ini. Perdebatan tentang keamanan sudah berkobar tahun sebelumnya.
Karena cedera mereka, beberapa pengemudi top harus dilakukan tanpa highlight musim, Kejuaraan Dunia Ski Alpine, yang berjalan di Saalbach-Hinterglemm di Austria hingga akhir pekan. Terutama dalam disiplin ilmu – keberangkatan dan super -g – beberapa yang terbaik tidak ada.
Cedera serius pada Kilde, Sarrazin dan Shiffrin
Dengan Alexander Aamodt Kilde, salah satu downhills terbaik di dunia telah dibatalkan selama berbulan -bulan. Norwegia masih bertarung dengan konsekuensi musim gugurnya musim dingin lalu. Pada keberangkatan di Wengen ia mengaduk -aduk bahunya dan menderita luka di betis, di mana saraf juga rusak.
Cyprien Sarrazin memukul kepalanya dengan keras dengan kepalanya saat jatuh sebelum meninggalkan Bormio sebelum meninggalkan Bormio. Orang Prancis itu menderita pendarahan dan bahkan dalam koma buatan selama beberapa hari. Dipertanyakan apakah dia bisa berlari lagi. Selama pelatihan menurun wanita di Garmisch-Partenkirchen pada akhir Januari, Ceko Tereza Nova juga menderita cedera kepala yang serius dengan edema otak dan telah koma sejak itu. Sehari kemudian dalam perlombaan, Nina Orlieb dari Austria kehilangan kekerasan karena ski dan putus dan dibuat -buat.
Selain itu, ada beberapa kegagalan lain, di mana jatuh sebagian besar cedera lutut atau kaki bagian bawah. Di mantan juara dunia kombinasi Alexis Pinturault dari Prancis, meniskus merobek Super-G di Kitzbühel, dan Dataran Tinggi Shin pecah. Nicolas Schramm Jerman merobek ligamen cruciate di kedua lutut selama sesi pelatihannya tentang beruntun.
Mikaela Shiffrin, saat ini pembalap ski terbaik di dunia, tidak ada di sana selama beberapa minggu di musim Piala Dunia ini. Dia jatuh di slalom raksasa di Killington, menabrak dua gol dan menyelinap ke pagar. Dengan melakukan itu, dia menderita luka penikaman, menyebabkan batu ski atau bagian dari gerbang.
Dan Piala Dunia di Saalbach-Hinterglemm, pada rute keberangkatan yang agak ringan, tidak meledak tanpa cedera. Austria Ricarda Haaser jatuh dan merobek ligamen dan meniskus di lutut kanan.
Bahan kelelahan
Banyak yang melihat tanggung jawab utama untuk akumulasi jatuh yang parah dan cedera pada materi, yang menjadi semakin “agresif”: boot ski, mengikat, bermain ski dan tepi ski – semuanya bertanggung jawab atas transmisi daya atlet dari atlet tersebut di lereng.
Bahannya “sangat kelelahan, mungkin kita sudah melintasi perbatasan,” kata direktur balap FIS Waldner baru -baru ini. Idealnya, koordinasi yang optimal mengarah ke kecepatan tertinggi dan waktu terbaik. Tetapi ada sesuatu yang salah, misalnya karena pengemudi miring atau gelombang menabraknya tidak seimbang, ia sering tidak memiliki peluang untuk menabung dan mencegat karena kecepatannya terlalu tinggi dan leverage terlalu kuat.
Kesalahan atlet harus “memaafkan”, kata Wolfgang Maier, direktur Alpind di Asosiasi Ski Jerman (DSV). Sayangnya, ini tidak terjadi saat ini.
Soket karbon yang kontroversial
Transmisi daya ke salju diperkuat oleh soket karbonItu telah digunakan di Piala Dunia selama beberapa tahun. Ini adalah kaus kaki yang terbuat dari bahan padat yang hampir tidak memungkinkan gerakan kaki di boot ski. Awalnya, mereka seharusnya menawarkan lebih banyak perlindungan pada atlet setelah cedera, tetapi kemudian beberapa pengemudi sampai pada kenyataan bahwa mereka juga dapat digunakan untuk meningkatkan kinerja.
Pengemudi top dapat “mengendarai garis yang luar biasa,” kata mantan juara dunia Austria Hannes Trinkl, yang sekarang menjadi direktur balap FIS untuk balapan Downhill. Namun: “Dengan pengaturan seperti itu, Anda benar -benar bergerak melampaui kebaikan dan kejahatan,” kata Trinkl. Cyprien Sarrazin juga mengenakan kancing karbon di ibukotanya jatuh di Bormio.
Selain debat apakah soket karbon harus dilarang untuk kepentingan pengemudi, setelan balap juga dibahas. Jika Anda kurang dekat dengan tubuh, mereka akan memberikan ketahanan udara yang lebih tinggi dan dapat mengurangi kecepatan dengan cara ini.
“Tidak membantu untuk mengubah materi,” kata kami Skistar Lindsey Vonn tak lama sebelum dimulainya Piala Dunia. “Kami atlet selalu menemukan cara untuk menjadi lebih cepat.”
Stefan Stuefner juga melihatnya seperti itu. Orang internis dari Garmisch-Partenkirchen bekerja sebagai dokter darurat di helikopter penyelamat selama perlombaan Piala Dunia di sana. “Atlet tentu tidak akan mengemudi perlahan, tetapi memiliki tujuan bahwa itu adalah yang tercepat,” katanya dalam sebuah wawancara dengan Babelpos. “Dan karena itu sudah terjadi bahwa bukan hanya tanggung jawab atlet yang dia turun seaman mungkin dan bisa pergi tanpa cedera jika memungkinkan.”
Lindsey Vonn: “Tetapkan lebih banyak sudut!”
Bagi Vonn, yang sudah mengalami banyak cedera serius dalam karirnya yang panjang, cara menuju lebih banyak keamanan adalah sederhana: “Solusi sederhananya adalah mengubah arah kursus,” katanya. “Hindari jarak antara belokan dengan satu atau dua meter, atur lebih banyak kurva! Itu akan mengubah segalanya.”
Dalam keadaan apa pun, pengemudi top lainnya tidak menginginkan sesuatu untuk diubah pada rute, setelah semua, lereng legendaris harus menjaga pesona mereka dan tidak mudah dikendarai untuk semua orang. “Tanggung jawabnya adalah yang penting. Jika Anda mengambil risiko terakhir, Anda juga harus melihat bahwa cedera terjadi,” kata Dominik Paris di pertengahan Januari di Wengen dalam sebuah wawancara dengan televisi Jerman.
Pemain Italia itu memenangkan Piala Dunia di Super-G pada tahun 2019 dan sejauh ini merayakan 22 kemenangan Piala Dunia dalam balapan kecepatan, termasuk klasik menurun di Bormio, Kitzbühel dan Garmisch-Partenkirchen. “Keselamatan di lereng diberikan dan pertolongan pertama segera di lokasi,” kata Paris. “Dan logis: dengan risiko yang kita ambil, tentu akan sulit untuk membuatnya lebih aman. Atau kita akan mundur selangkah.”
Airbag: Pengecualian adalah aturannya
Contoh airbag, rompi pelindung untuk payudara dan punggung, menunjukkan bagaimana perubahan kontroversial dapat terjadi, yang seharusnya meminimalkan risiko cedera atlet, yang secara otomatis meningkat jika terjadi jatuh dan harus menghilangkan dampaknya. Sebenarnya mengenakan airbag telah wajib sejak musim ini.
Namun, FIS memungkinkan pengecualian: siapa pun yang merasa tidak nyaman di dalamnya dan dalam kebebasan bergerak dapat dilakukan tanpa airbag. Sekitar 40 pengemudi menggunakan celah ini, sehingga pengecualian saat ini hampir menjadi aturan.
Selama Piala Dunia Ski Alpine di Saalbach-Hinterglemm, harus ada meja bundar tentang masalah keamanan, yang lain di Final Piala Dunia di Sun Valley pada akhir Maret. Perubahan kemudian harus diperkenalkan untuk musim baru. Masih belum jelas apa yang akan terjadi. Seperti yang diterima oleh pengemudi, juga.
